Nếu như đến đầu tháng 6, cả nước chỉ có hơn 440 cửa hàng xăng dầu bán xăng E5 RON 92 thì đến nay đã có 1.585 cửa hàng có bán mặt hàng xăng này bên cạnh xăng E10 RON 95, theo báo cáo của Tổ công tác triển khai Thông tư 50/2025 của Bộ Công Thương.

Người dân tại các tỉnh thành có thể sử dụng ứng dụng "Quanh tôi" lựa chọn bộ lọc riêng cho xăng E5 RON 92 kèm địa phương cụ thể. Sau khi kích hoạt tính năng này, hệ thống sẽ hiển thị danh sách các cửa hàng còn kinh doanh mặt hàng xăng E5 cùng khoảng cách, địa chỉ, giá bán và chức năng chỉ đường.

Theo thông tin được cập nhật trên ứng dụng, tại các thành phố lớn như TPHCM hiện có khoảng 55 cửa hàng bán xăng E5 RON 92, Hà Nội tăng lên gần 40 cửa hàng.

Hiện có 4/8 thương nhân được cấp phép pha chế, phối trộn xăng E5 và 11/26 thương nhân đầu mối cung ứng mặt hàng này. Từ ngày 1-28/6, lượng tiêu thụ xăng E5 đạt khoảng 56 triệu lít, chiếm 5,71% tổng lượng xăng sinh học tiêu thụ.

Bộ Công Thương cho biết sẽ tiếp tục theo dõi diễn biến tiêu thụ xăng E5 và E10 để chỉ đạo doanh nghiệp điều chỉnh chủng loại xăng sinh học kinh doanh theo nhu cầu thực tế tại từng địa phương, bảo đảm đáp ứng nhu cầu của thị trường.

Xăng E5 được pha trộn từ 95% xăng khoáng truyền thống và 5% ethanol nhiên liệu. Xăng E5 thường có trị số octan là 92 (E5 RON 92). Xăng E10 được pha trộn từ 90% xăng khoáng và 10% ethanol nhiên liệu. Xăng E10 thường có trị số octan cao hơn, RON 95 (E10 RON 95).

Tuy nhiên, E5 hay E10 chỉ phản ánh tỷ lệ ethanol pha trộn trong nhiên liệu, còn chất lượng xăng phụ thuộc vào tiêu chuẩn môi trường như Euro 3, Euro 4 hay Euro 5.

Ví dụ, E10 RON 95 chỉ cho biết xăng chứa 10% ethanol và có chỉ số octan 95, trong khi tiêu chuẩn khí thải mới là yếu tố ảnh hưởng trực tiếp đến độ bền động cơ và môi trường.

Theo quy định, các xe sản xuất từ năm 2017 phải sử dụng nhiên liệu đạt chuẩn khí thải mức 4 hoặc mức 5, bất kể là xăng khoáng hay xăng sinh học.

Tuy vậy, nhiều người dùng hiện vẫn chủ yếu quan tâm đến E5, E10 hay xăng khoáng mà chưa chú ý đầy đủ tới tiêu chuẩn chất lượng môi trường của nhiên liệu, dẫn đến việc sử dụng xăng có tiêu chuẩn thấp hơn yêu cầu kỹ thuật của xe.